柴油机工作过程中发出的噪音由燃烧噪音、机械噪音和排气噪音组成，是环境噪声污染的主要因素之一。使用消声器可以有效降低噪音。那么柴油机消声器原理是什么？柴油发动机消音器其主要原理是利用多孔吸声材料来降低噪声，那么柴油机消声器有作用吗？下面来看看详细介绍。
【柴油机消声器】柴油机消声器有作用吗柴油机消声器原理
柴油机消声器原理
是利用多孔吸声材料来降低噪声。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在中排列，就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消音器器就好像电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果奸、对低频消声效果较差。
消声器有作用吗
消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器。阻性消声器主要是用吸声材料来消减噪声，把吸声材料固定在气流流通的管道内壁或按一定方式排列在管道中，当声波进入消声器时，大部分声能被吸收，起到消声作用，阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，特别对高频声波有**的消声作用。缺点是在高温水蒸气以及对吸声材料有侵蚀作用的气体中使用寿命较短。通常用于家庭、办公室空调机；大型风洞，喷气发动机试车间等处。抗性消声器又称声学滤波器，它又分为共振式、扩张室式和干涉式等几种。较简单的扩张室式是在气流通道管上接一段截面较大的粗管，但其终端是细管，调节扩张室（大管）的截面扣长度以改变声波的反射和干涉性能，从而改变消声量和较大消声频率。它与阻性消声器不同之处在于其中没有放置吸声材料，抗性消声器的优点是结构简单，耐高温耐气体侵蚀，有良好的低频消声性能．缺点是消声频带窄，主要用于汽车发动机及其它活塞发动机的进气和排气口。阻抗复合消声器综合前两种优点制成。在其内部既有阻性吸声材料，又有共振腔，扩张室等抗性滤波元件，因此在较宽频率范围内有良好消声效果。
危害：
1、柴油是一种**溶剂，对神经系统具有较高的亲和力和毒害作用，人体经呼吸道长期吸入一定浓度的柴油后，可引起慢性中毒。因此，除了注意驾驶室底部密封以减少发动机的柴油向驾驶室扩散外，还应注意行车时多打开车窗，通风换气，降低驾驶室内的柴油浓度。
2、柴油对呼吸道黏膜具有刺激作用，而抽烟饮酒可加剧柴油对呼吸道黏膜的刺激。因而，汽车司机要保护好呼吸道黏膜，就应避免因抽烟饮酒而引起的咳嗽增多，这样可以减少呼吸道黏膜的炎症发生。
3、柴油对皮肤有去脂作用，司机在修理汽车时，经常接触柴油，很容易引起皮肤干燥皲裂、角化和慢性皮炎；用嘴吸柴油又容易引起急性肺炎。因此，司机在接触柴油后，应及时将接触部位清洗干净，以便减少柴油对皮肤的损害，更要杜绝用嘴吸柴油的不良习惯。
柴油对人体的危害主要由三个途径进入人体：呼吸道吸入中毒、消化道吞咽中毒和毛细血管吸收入血液。
为防止柴油对人体的危害，平时要注意通风，吃饭之前要把手洗干净，平时穿的衣物要常清洗。
柴油车尾气中的碳烟，因吸附性很强，可吸附常态下的致癌物质（如“苯并比”）和金属离子，由于它们的粒径较小，如被直接吸入到肺部，其毒性使呼吸道感染的可能性增加，甚至有诱发癌症的危险。
生物柴油，是指以油料作物、**油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油，通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
具有优良的环保特性。由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放量减少约30%（有催化剂时为70%）；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%（有催化剂时为95%）；生物柴油的生物降解性高。
2.具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。
3.具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。
4.具有较好的安全性能。生物柴油在运输、储存、使用方面都更安全。
5.具有良好的燃料性能。燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。
6.属于可再生能源。
7.无须改动柴油机，可直接添加使用。和石化柴油比较，缺点在于，1.目前阶段，成本偏高。2.稳定性不够，3.我们通常所说的力气不够，4.加油点分布很少，不便捷。
由于2019年至今，原油整体呈震荡上涨走势，带动国内柴油批发环节价格出现明显上涨，如此一来终端加油站采购成本增加，每吨油的利润相应下降，面对咱们消费者的优惠力度就有可能缩减。下半月柴油价格还有可能继续小幅上涨，不仅批发价格处于易涨难跌的走势，加油站的价格也有继续上涨的可能。
今日成品油报价：汽柴价格维持高位，消息面对市场指引有限，业者操作心态谨慎，市场成交难有提升。公路价格：92#汽油(V公路)7630元/吨，实际销售7780元/吨；95#汽油(V公路)7930元/吨，实际销售8080元/吨；0#柴油(V公路)6410元/吨，实际销售7010元/吨；-10#柴油(V公路)6710元/吨。铁路价格：92#汽油(V铁路)7430元/吨；95#汽油(V铁路)7730元/吨；0#柴油(V铁路)6310元/吨；-10#柴油(V公路)6610元/吨。
今年以来，国内成品油市场共历经10次调整，其中6次上调，3次下调，1次搁浅。涨跌互抵后，柴油累计上调450元/吨，折合升价为0.38元。与年初相比较，柴油价格的上涨会增加三夏期间用油成本。还是以200亩耕地，每亩耕地耗费0.5L柴油为例，单次耕种成本与年初相比较，增加在38元。国内油价很大一部分取决于国际油价走势。简单说，就是国际油价连续上涨到一定程度，国内也跟着涨
根据目前成品油定价机制而言，未来柴油价格走势与原油情况息息相关。卓创资讯认为，美国已退出伊核协议，后续对伊朗将采取何种制裁仍是未知数，短期内多头情绪受挫，下半月原油或在高位震荡，但仍有望站稳70美元关口，月末**调价仍有可能出现继续上涨的预期。
除此之外，我国柴油的升级换代也是价格上涨的原因
2015年1月1日起，国内柴油将置换国Ⅳ标准，伴随升级时间临近，国六柴油哪家好，国内各地市场置换加速，而炼厂方面也加大了装置的投运。来给大家简单讲述一下吧。
随着国内各大炼厂装置的升级，国内各地市场也推进升级速度，目前全国各地市场加油站柴油均已开始置换国Ⅳ，但考虑柴油市场的用途，各地市场普通柴油仍有销售，并且油价暂未调整。
若2015年加油站置换，那么加油站柴油价格将上涨，换国家规定加价幅度为370元/吨，折算升价为0.32元，因此在当前国内成品油价格不断下探的情况下，2015年起加油站柴油将迎来大涨局面。
随着环保、税务部门执行力度加强以及国家引导企业的规范经营的政策促进，将让柴油用户面临，使用非标产品、其它来源产品的违规、风险加大、成本加大。
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