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这几年由于环保,各类标准开始出现,不涉及到货运行业,估计也不会关心国三标准,国四标准,从14年开始,国三标准的货车就已经开始淘汰了,目前市场比较热门的就是国四,国五标准的柴油了。
国四国五柴油,简单来说主要区别就是柴油的品质区别,即汽车排放标准的区别。
排放标准是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。这些有害气体产生的原因各异,CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机较明显。因为柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
国五排放标准基于欧五排放标准,其中PM值限制,国五排放标准是每公里PM值为4.5毫克。国四标准是国家*四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准,相当于欧四标准。
国五车,配上国五油,才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。
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