柴油的标号是如何划分的？国五的柴油车该如何选择柴油呢？

经常有的人忧虑，现如今马上便要推行国六标准了，那么我们的国五柴油车该加什么柴油呢？事实上你压根无须担忧，在现阶段的成品油批发领域上，柴油通常都是国五或国六的。无论你的车是国几的，加的柴油全是一样的。柴油的型号规格是根据温度来划分的，在同一个地区的加汽站，在某一个时间范围通常仅有加到一个型号规格的柴油，对司机来讲是否决策权的。

柴油的型号规格是根据温度来划分的，一般用柴油的凝点来表明，例如在0°C凝固的柴油大伙儿就称作0号柴油，在-10°C凝固的柴油称之为-10号柴油，在-20°C凝固的柴油称作-20号柴油，在-35°C凝固的柴油称之为-35号柴油，在-50°C凝固的柴油称作-50号柴油。务必注意的是，这一凝点并并并不是柴油完全凝固成固体了，反倒是柴油缺失流动性了。

可是并不是在凝点以上的柴油都可以运用，柴油还有一个冷滤点。这这一温度下，柴油虽然仍然是液体，但是液体中会凝固出一个个的小结晶，这一晶体无法依据柴油过滤芯。因而，柴油的采用尽量高低温滤点，一把冷滤点高过凝点5°C左右。因而，较低气温在4℃以上地区选择 0号柴油，较低气温在-5℃以上地区选择-10号 柴油， 较低气温在-5~-14℃以上地区选择-20号柴油，较低气温在-14~-29℃以上地区选择-35号柴油，较低气温在-29~-44℃以上地区选择-50号柴油。我们可以根据当地的较低气温合理选择柴油的型号规格，既无须太多节约也无须耗费。

如果我们运用了凝点太高的柴油，它便会在寒冷的温度时开展进行析出结晶体蜡，堵塞主油道，别称“挂蜡”。柴油机“挂蜡”是一件尤其不方便的事，不但让发动机无法启动，还会危害喷油器和喷油器。尤其是现如今的柴油机广泛运用高压共轨系统，之中的喷油器十分娇贵，挂蜡时造成的石腊结晶体会划伤喷油器齿轮泵，导致喷油器泄漏、渗油、不开启等常见问题，较为严重时发动机无法启动。

此外，柴油机在运用过程中必须注意经常维修保养汽柴油系统，尤其是柴油过滤芯，一定要马上拆卸。一定要运用符合要求的、质量有安全防范措施的柴油过滤芯，千万不要运用不过关的柴油过滤芯，要不然柴油中的沉渣会划伤柴油泵和喷油器，那样亏本就很大。